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2018-2-24 16:32

丰田转型为移动出行公司

专家投稿 原创作者: Enabler 收藏
近日,丰田在美国CES(电子消费展)上正式展出新一代电动汽车(EV)“e-Palette Concept”多功能出行平台。这个移动平台产品更像是一个移动出行的解决方案,根据不同需求,可以完成如载客、运输甚至商品零售等各项功能。


“丰田不再是汽车厂!”2018年新年刚过,61岁的丰田执行董事兼社长、CEO丰田章男就在北美CES展上放出了这样一句话,算是2018年汽车圈的一记重磅新闻。

丰田章男在CES的致辞中表示,丰田将从传统汽车公司转型为移动出行公司,而竞争对手也不再是传统汽车厂商,而是Google、Apple和Facebook等科技巨头。


e-Palette首先是一台无人驾驶的纯电动汽车,内部可以根据不同需求进行自定义改造,用户可通过开放平台来预约使用它。

目前 e-Palette 已经和必胜客、Uber、亚马逊以及滴滴达成合作,丰田正在积极推进这个项目,希望能在 2020 年的东京奥运会上让e-Palette 亮相。

e-Palette具备自动驾驶的功能,由丰田研究院推出的自动驾驶平台3.0版,拥有更强大的激光雷达阵列,可以扫描车辆周围 200 米的范围,还有多种短程激光雷达传感器分布在汽车四周,随时感应车身附近的行驶环境,监控路面碎片以及附近的行人。

该车将提供三种大小不同的尺寸,分别是公交车、短程通勤车辆以及可在人行道上行驶的外送车辆。不同的底座有不同的长度尺寸,从4米至7米不等。不同的车厢则提供不同使用场景,包括共享乘车、商品零售、货物运送、办公室、厨房等多方面的用途。


有什么用呢?它可以在早上7点钟可用于上班通勤,上班早高峰过后,配备自动驾驶技术的底盘就可以自己开到下一个目的地,换上另一个车厢,也是是个商店,在10点之后变成一个移动商铺,可行驶到一个指定地点,进行兜售。到下班时间,它又可以再次转变为班车。

按照设计愿景,在电动汽车和自动驾驶汽车成为主流的未来,E-Palette将成为城市基础设施的重要组成部分。

丰田主要把E-Palette概念车视为一种随需应变的流动零售车或餐车,特别像会展中心、体育馆、文化广场、学校等拥有大型户外场所的地方举行活动时就可以派出流动的E-Palette餐车,E-Palette更衣室,E-Palette休息房等等。一句话形容就是:哪里需要它,它就能现身。

丰田章男社长对此表示,“汽车产业发展至今,随着电动化、互联化、自动驾驶等先进技术的发展,迎来了百年一遇的大变革时代。

丰田一直致力于制造更好的汽车,并有志于促进实现所有人都能自由愉快出行的移动社会。我们这次发布的内容,超越了以往汽车的概念,可向顾客提供包含服务在内的全新价值,是我们为实现未来移动社会而迈出的重大一步。”



丰田作为移动解决方案提供商,致力于创造汽车的全新魅力与价值,并不断增幅由此产生的价值链效应,促进能够使人们生活更加便利的移动社会的建设。

e-Palette Concept是一种社会效益极高的移动工具,将为实现以上目标发挥作用。今后,丰田将继续推进e-Palette Concept的全面实用化。


与此同时,一个被叫做“移动出行联盟”的组织被推了出来,包括亚马逊、必胜客、Uber、滴滴出行等各个领域的标杆性企业,都成了丰田章男的朋友。

这是地球上的车企,关于未来最“胆大妄为”的畅想。有意思的是,居然是以保守著称的丰田率先提了出来。
2000亿美金市值的Nokia和Moto失败不是因为Apple ,恐龙灭绝不是因为对手太强,而是环境的巨变,今天的汽车业环境正在加速变化,产品迭代的目标和路径全都变了。

据不完全统计,目前至少包括奔驰、宝马、奥迪、PSA集团、雷诺-日产联盟、大众等跨国汽车巨头,以及国内包括吉利、长安等自主品牌在内,都在公开场合明确表示,未来将从一家传统的汽车制造公司向出行(移动出行)解决方案提供商(服务商)转型。这早已成为汽车厂商未来发展方向。

汽车行业分分合合,一路走来,从数百个品牌变成了四大集团九大公司。其中的通用汽车、克莱斯勒、福特汽车、大众汽车等多家公司均曾深陷泥潭,甚至破产重组。美国和日本已经有数十个汽车品牌永远消失了。

品牌、研发、底盘技术、发动机技术、生产合作商网络、经销商网络等,是丰田的核心资产。那么按照特斯拉的IT企业玩法,最有价值的是:

数据:用户的个人数据、驾驶出行数据、地理信息数据、用户行为习惯数据,一切能够帮助迭代自动驾驶的数据.....

网络:充电能源网络,巨大的充电网络就是电动车的销售护城河。

服务:服务即销售。自动驾驶服务还能帮车主赚钱,你信么?

现在汽车产业已经处于变革的前夜,新能源、智能化、共享经济都在深刻地改变汽车这个产业,特别是纯电动、无人驾驶为代表的新能化、智能化,对汽车产业的未来将起到颠覆性作用。

另外,如果超级大都市是文明的发展方向,那么拥堵、无趣、疲惫的驾驶,有什么乐趣可言?驾驶的乐趣,最终的归宿一定在赛场,一定在爱好。

人们驾驶的技能,将会像男耕女织、操作缝纫机、做木工手艺活一样,逐步离开大众,成为一些专业技能和个人爱好。 

整个汽车工业发展的最重要的目标,已经发生了变化。目标变了,路径也变了,原来进化的路径必定导致公司走向衰亡。

丰田社长丰田章男在CES发布会甚至表示,他对苹果和谷歌等科技巨头在汽车领域中的努力而失眠,丰田前进的脚步一步也不能停下,在科技产业大发横财的年代,丰田不能仅仅满足于实业,丰田将努力从一家汽车公司慢慢转型为一家移动出行公司。

你不得不承认,时代已经发生了剧变,科技和想象力将重塑这个产业。对于所有的从业者而言,这是个好机会,市场的边界正在被打破,更多的竞争进入的同时,市场也在变大。

未来虽然不确定,但显然会更加动人,这是一个强者的时代。